CAPE CLOVER
Bulk Carrier, IMO 9802085
Le navire CAPE CLOVER (IMO 9802085, MMSI 373204000) de type Bulk Carrier a été construit en 2018 et navigue actuellement sous le pavillon de Panama.
Données de voyage
Destination
CAPE OF GOOD HOPE
ETA: Jan 9, 12:00
(in 17 days)
| ETA prévu | - |
| Distance / Temps | - |
| Direction / Vitesse | |
| Tirant d'eau actuelle | 11.4 m |
| État de la navigation | - |
| Position reçue |
15 days ago
|
| IMO / MMSI | 9802085 / 373204000 |
| indicatif d'appel | 3FET8 |
| Pavillon | Panama |
| Longueur / Largeur | 292 / 45 m |
Position du navire et météo
Appels au port récents
Utilisation du navire
Données de base
| IMO | 9802085 |
| Nom du navire | CAPE CLOVER |
| Type de navire | Bulk Carrier |
| Pavillon | Panama |
| Année de construction | 2018 |
| Longueur totale (m) | 291.96 |
| Longueur BP (m) | |
| Largeur (m) | 45.00 |
| Tirant d'eau (m) | |
| Depth (m) |
| GT | 93451 |
| Tonnage net | |
| Poids mort (t) |
| TEU | - |
| Huile brute (bbl) | - |
| Gaz (m3) | - |
| Grain (m3) | |
| Balles (m3) | - |
| Eau de ballast (m3) | - |
| Eau douce (m3) |
| Constructeur de navire | |
| Lieu où construit | |
| Coque | - |
| Matériel | - |
| Constructeur du moteur |
| Type de moteur | |
| Puissance du moteur (kW) | |
| Type de carburant | - |
| Vitesse de service (kn) | |
| Hélice |
Gestion
| Propriétaire enregistré | |||||||
| |||||||
| Gestionnaire de navire | |||||||
| |||||||
| Responsable ISM | |||||||
| |||||||
| Club P&I | |
| Société de classif. | |
Histoire
An
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2018 Jan
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2018 Jan
Pavillon
Nom du navire
CAPE CLOVER
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
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Désistement
La position actuelle du navire CAPE CLOVER et l'historique des ports abordés sont connus via l'AIS. Les données techniques, tonnages et autres chiffres sont issus de la base de données de VesselFinder. Ces données sont fournies seulement à titre indicatif et VesselFinder ne saurait être désigné responsable des manques de précision et de fiabilité des chiffres fournis pour le navire CAPE CLOVER.