LI HUA 28
Oil Products Tanker, IMO 9513488
Le navire LI HUA 28 (IMO 9513488, MMSI 413537550) de type Oil Products Tanker a été construit en 2008 et navigue actuellement sous le pavillon de China.
Données de voyage
ETA prévu | - |
Distance / Temps | - |
Direction / Vitesse | |
Tirant d'eau actuelle | 7.2 m |
État de la navigation | - |
Position reçue |
13 days ago
|
IMO / MMSI | 9513488 / 413537550 |
indicatif d'appel | BPHM4 |
Pavillon | China |
Longueur / Largeur | 138 / 21 m |
Position du navire et météo
Appels au port récents
Utilisation du navire
Données de base
IMO | 9513488 |
Nom du navire | LI HUA 28 |
Type de navire | Oil Products Tanker |
Pavillon | China |
Année de construction | 2008 |
Longueur totale (m) | 137.76 |
Longueur BP (m) | |
Largeur (m) | 20.82 |
Tirant d'eau (m) | |
Depth (m) |
GT | 8725 |
Tonnage net | |
Poids mort (t) |
TEU | - |
Huile brute (bbl) | |
Gaz (m3) | - |
Grain (m3) | |
Balles (m3) | - |
Eau de ballast (m3) | |
Eau douce (m3) | - |
Constructeur de navire | |
Lieu où construit | |
Coque | |
Matériel | |
Constructeur du moteur |
Type de moteur | - |
Puissance du moteur (kW) | |
Type de carburant | |
Vitesse de service (kn) | |
Hélice |
Gestion
Propriétaire enregistré | |||||||
| |||||||
Gestionnaire de navire | |||||||
|
Responsable ISM | |||||||
|
Club P&I | - |
Société de classif. | |
Histoire
An
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2009 Aug
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2009 Jul
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2008 Dec
Pavillon
Nom du navire
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
An
2008 Dec
Pavillon
Nom du navire
LI HUA 28
Propriétaire enregistré
Gestionnaire de navire
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Désistement
La position actuelle du navire LI HUA 28 et l'historique des ports abordés sont connus via l'AIS. Les données techniques, tonnages et autres chiffres sont issus de la base de données de VesselFinder. Ces données sont fournies seulement à titre indicatif et VesselFinder ne saurait être désigné responsable des manques de précision et de fiabilité des chiffres fournis pour le navire LI HUA 28.